評分：軒逸：58.0/100

日系車以往的薄弱環節，在近幾年的確進步明顯，比如防撞梁的設計方面。本次拆解的軒逸，其前部防護結構比較完整，出現了兩級防護設計，但是在細節設計上還是有欠妥之處，下面我們詳細解讀。

評分：雷凌：49.4/100

優點：前鋁合金防撞梁，行人防卷入設計，雙體積前吸能盒，底盤平整。缺點：車頂無隔音止震，后門無止震，翼子板無止震，車門線束無防護。

評分：全新BMW3：60.3/100

新3系優缺點并存且成本控制也很明顯。鋁合金材料出現在前杠、前懸掛等處，但非大規模應用。前門缺失加強筋，車頂內無隔音止震，整車線束幾乎無防護。后懸掛鋼材料，翼子板鋼板外皮，機器蓋也非鋁合金，座椅下再生棉，地板下大量瀝青，這就是3系的真實品質。

評分：

前不久我們發布了關于東風悅達起亞智跑對比拆解上汽名爵HS的預告，此后不但收到了很多網友的互動消息，更是讓韓系車PK國產車這個話題持續升溫。本周，牛車實驗室已經完成了兩車的拆解工作，并作出了詳細的拆解報告，今天就和大家分享。

評分：領克03:54.9

從領克01到03，通過拆解能明顯看到品質的退步。發泡材料發動機防護罩不見了，后杠弓形結構被簡化了，就連吸能盒的潰縮引導槽也少了，門內飾板里的高密度泡沫沒有了，這一切帶來的后果是——領克03的確成為了該品牌最廉價的產品。隨之而來的還有全系暫時只有三缸發動機。

評分：繽越:55

通過拆解可以看出吉利繽越的設計思維，對于10萬元級別的小型SUV來說，節約成本并不可恥。在有限的成本內，既然繽越提供了豐富的科技配置，那肯定不能再要求其他方面盡善盡美。繽越從里到外都是高顏值，但是在看不見的地方，還真是能讓人嘆口氣。

評分：朗逸:3.9

大眾朗逸多年來一直是基于PQ34平臺，雖然在不斷升級和換臉，但是始終不能算是換代，因為它一直沒脫離老舊的PQ34平臺，而這一平臺技術早已跟不上時代。直到2018年上半年，從PQ34切換到MQB平臺，朗逸才算是“煥然新生”了。不過MQB-A1（緊湊級）到底帶來了什么革新，它又在安全方面有什么提升，是牛車實驗室所關注的。本專題將為您全方位展現MQB全新朗逸的諸多細節。

評分：MQB寶來:4.1

MQB平臺的應用，可以說為MQB寶來帶來了各方面性能的綜合提升，無論是乘坐空間、駕駛感受，還是我們《牛車實驗室》更加關注的安全性，相信都較以往有了一定的提升。那么經過本次全新換代的MQB寶來究竟有著什么樣的品質呢？一切答案盡在本期專題。

評分：

比亞迪宋MAX的上市，不僅完美的詮釋了家用MPV車型的定義，更是以連續6月銷量破萬的成績，引領中國家用MPV市場一路升溫，讓人們對家用MPV的定義有了更加深刻的認識。也許，宋MAX的成功，一方面是找準了中國汽車市場對MPV車型的全新需求，但同時，其出色的外觀設計和超高的性價比也是它能夠取得成功的原因。

評分：名爵6:4.0/思域:3.4

《牛車實驗室》自費購買了今年3月剛剛上市的名爵6 Trophy超級運動互聯網版，指導價為14.68萬；而所購思域為220Turbo CVT尊貴版，指導價15.59萬。牛車實驗室已經對這兩臺車進行了全面的靜動態評測并拆解，那么它們在做工用料以及結構設計等方面又有著怎樣的表現呢？本專題內容將為您詳盡介紹兩車的安全結構細節。