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      牛車網 精華 上市100分鐘大定破10萬輛,小米汽車發展仍存不確定性

      上市100分鐘大定破10萬輛,小米汽車發展仍存不確定性

      閻明煒 發表于 牛車網 2024.04.01 17:50

      上市100分鐘,大定10萬輛。小米汽車創造了新紀錄。但在這里,我要給小米潑一盆冷水。

      小米手機之所以成功,很大程度上在于雷軍獨特的商業模式和營銷策略,比如高性價比、互聯網直銷、粉絲社群營銷、定期迭代更新,當然,少不了有效的饑餓營銷。

      這套組合拳眼熟嗎?不錯,小米汽車也是這么玩的,除了之前的定價疑云,還有上市后的限時免費、對標熱銷的Model 3、配置堆料等等,種種操作,基本跟賣手機時如出一轍。

      那么小米造車也能像造手機一樣大獲成功嗎?這里還有幾點不確定性。

      首先是市場接受度。

      跟手機市場不同,我相信很多人在購車時,除了考慮價格、性能、配置的因素,更加重視的是車輛安全、耐用性和售后服務,小米想要成功,在汽車質量、安全標準和售后體系的搭建上,還有待市場認可。

      其次是供應鏈整合。汽車產業鏈遠比手機復雜,小米作為跨界者,想要拿到高質量且成本可控的零部件,還要仰仗車企和零部件供應商。相比擁有自己成熟產業鏈的主機廠,小米的“命脈”,相當于沒有握在自己手里。再加上新能源汽車的關鍵三電技術,都是制約小米汽車發展的關鍵因素。

      第三點是差異化。小米雖然天然在智能硬件和loT生態上掌握優勢,但先一步入局的華為,同樣主打智駕和車聯網服務,誰勝誰負,目前還是個未知數。

      最后就是品牌遷移。米粉雖然忠誠,那都是沖著手機來的,這種忠誠度能否轉移到20多萬的汽車上,還要看SU7是否能延續品牌調性和價值觀。

      也就是說,小米手機的營銷策略也許可以借鑒,但在造車領域,小米畢竟還是個小學生,大定雖然破了10萬,但產品最終是否成功,我們可能還得讓SU7“飛一會兒”。

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