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      牛車網 精華 特斯拉降價,與小米無關

      特斯拉降價,與小米無關

      閻明煒 發表于 牛車網 2024.04.23 15:53

      特斯拉降價,有兩層隱含意義,咱們來盤一盤。

      一是銷量下滑。這確實可能跟小米有一點關系,但不大。

      今年一季度,特斯拉全球交付38.68萬輛,同比下滑8.5%,這是特斯拉4年來首次季度交付下滑。

      銷量不好,一方面是市場競爭加劇,另一方面也是產品線全靠3和Y支撐,過于單薄。再加上小米、極氪、吉利、比亞迪來勢洶洶,除了降價,沒有更好的辦法。

      而之所以銷量下滑,還有另一重隱憂,就是電動汽車保險太貴,加重消費者的觀望情緒。

      有海外網友表示,自從購買特斯拉以后,保費直線上升,甚至續保后保費翻了一番。國內更有網友透露,30萬的車,三年沒出險,續保時保費不降反升,價格幾乎比肩50萬的燃油車。如果特斯拉不降價,那么很多電動車的潛在購買者,很可能又回歸到了燃油車陣營。

      那么降價就安全了嗎?并不是。

      不管在國內還是海外,網友對于特斯拉降價,并不買單。

      海外網友呢,認為特斯拉的價格已經趕上了奢侈品,5%的折扣實在是太微不足道。國內更不必說,主要是選擇太多,就在特斯拉降價第2天,理想汽車也開始全系大降價,而且比馬斯克要大方的多。

      即使豪氣如騰勢N7,也只是在推新時給老車主5萬元置換補貼,理想呢,直接現金退差價。老車主不光早買早享受,甚至還能“現金分紅”。

      反觀特斯拉,雖然降價,但Model Y實際上4月初剛剛漲價5000元,現在降價1萬4,里外里相當于只降了9000。這種并不真誠的套路,又能否被大家所接受呢?評論區聊聊。

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